之前介紹自力式壓力調節(jié)閥在化工行業(yè)應用，現(xiàn)在介紹抗硫型軌道球閥設計規(guī)范一種軌道球閥,用于液體、氣體輸送管道的控制,屬于閥門的制造技術領域,目前在用的軌道球閥,在遇到輸送介質中的雜質粘附在密封面上時,就會出現(xiàn)泄漏,長時間的運行后,襯套內會沉積雜質,本實用新型包括雙重密封座,底部防塵沖洗結構和外部注油嘴,可對球閥的球面實現(xiàn)軟硬雙重密封,底部防塵沖洗結的防塵套可有效的防止微小顆粒落入襯套內,可通過底部的沖洗孔將灰塵洗去,外部注油嘴可注入潤滑油脂,減小球閥的開關力矩,降低勞動強度。標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質量控制與檢測，以其能*硫化環(huán)境下抗硫化應力裂化的要求。 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥通常閥門在開頭過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉聞閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來開關閥門。由于軌道球閥*的結構設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計，能適應低溫-200℃至+600℃的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。
標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質量控制與檢測，以其能*硫化環(huán)境下抗硫化應力裂化的要求。
抗硫型軌道球閥設計規(guī)范結構特點及用途
1、 抗硫化應力裂化：閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會NACE01-75的標準進行選擇，且按標準進行表面鍍鎳，能滿足硫化環(huán)境工況的要求。
2、 用聚合物或金屬作密封材料，在高溫、高壓工況具有優(yōu)良的密封性能。
3、 設置填料箱，防止閥門內腔壓力異常升高而使閥桿飛出，增置倒密封結構，能確保填料可靠密封。
4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質管路。
執(zhí)行標準
1、 設計和制造：GB/T12237-1989；AP1608
2、 檢驗和試驗：GB/T13927-1992；AP1598
3、 法蘭連接：JB/T79.1~4-1994；ASME/ANSIB16.5
4、 結構長度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994;ASME/ANSI B16.10 
抗硫型軌道球閥設計規(guī)范使用范圍 殼體材料 | 閥座材料 | 適用溫度 | 適用介質 | 碳鋼C型 | PTFE | <=150℃ | 水、蒸氣油品等 | 不銹鋼 | <=425℃ | 鉻鎳鈦鋼P型 | PTFE | <=150℃ | 硝酸類 | 不銹鋼 | <=200℃ | 鉻鎳鉬鈦鋼R型 | PTFE | <=150℃ | 醋酸類 | 不銹鋼 | <=200℃ | 鉻鎳釩鋼I型 | 硬質合金 | <=550℃ | 蒸氣、冶煉能源等 |
抗硫型軌道球閥設計規(guī)范試驗壓力 單位:Mpa 公稱壓力 PN | 常溫大工作壓力 | 殼體試驗壓力 | 氣密封試驗壓力 | 高壓密封試驗壓力 | 1.6 | 1.6 | 2.4 | 0.6 | 1.76 | 2.5 | 2.5 | 3.8 | 0.6 | 2.75 | 4.0 | 4.0 | 6.0 | 0.6 | 4.4 | 6.4 | 6.4 | 9.6 | 0.6 | 7.1 | 10.0 | 10.0 | 15.0 | 0.6 | 11.0 | 16.0 | 16.0 | 24.0 | 0.6 | 17.6 | 20.0 | 20.0 | 30.0 | 0.6 | 27.5 | 25.0 | 25.0 | 37.5 | 0.6 | 27.5 | Class150 | 2.0 | 3.0 | 0.6 | 2.2 | Class300 | 5.0 | 7.5 | 0.6 | 5.5 | Class600 | 10.0 | 15.0 | 0.6 | 11.0 | Class900 | 15.0 | 22.5 | 0.6 | 16.5 | Class1500 | 25.0 | 37.5 | 0.6 | 27.5 |
抗硫型軌道球閥設計規(guī)范主要零件材料 閥體、閥蓋 填料箱 | GB ASTM | 25 1025 | 1CR18Ni9Ti 304 | 0Cr18Ni12MoTi 316 | 15Cr1Mo1V F22a | | 球體 | GB ASTM | 2Cr13/表面特殊處理 420 | 1Cr18Ni/表現(xiàn)特殊處理 304+HF | 0Cr18Ni12Mo2TI/表面特殊處理 316+HF | 25Cr2Mo1V/表面特殊處理 F22a+HF | | 閥桿、固定軸 | GB ASTM | 2Cr13 420 | 1Cr18Ni9Ti 304 | 0Cr18Ni12Mo2Ti 316 | 25Cr2Mo1V F22a | | 閥座 | GB ASTM | PTFE PTFE PTFE PTFE | 1Cr18Ni9
304 | PTFE 0Cr18Ni12Mo2Ti PTFE 316 | D517 HF | | 填料 | GB ASTM | 柔性石墨 柔性石墨 | PTFE 柔性石墨 PTFE 柔性石墨 | 柔性石墨
柔性石墨 | | 螺栓 | GB ASTM | 35
A193 B7 | 0Cr18Ni9
A320-B8 | 0Cr18Ni9
A320-B8 | 5Cr1Mo1v
A193 B16 | | 螺母 | GB ASTM | 45
A194 2H | 1Cr13
A194 -8 | 1Cr13
A194 -8 | 20CrMo
A194 -4 |
產品結構特點：
開關無磨損：
球芯偏離閥座后再轉動消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
抗磨閥芯硬密封面：
球芯表面堆焊了一層硬質拋光密封面能保證非?？量坦r下的密封性能。
頂裝式設計：
均可配小手輪（除非特大口徑），并無需齒輪箱。因為球面截斷閥密封面無摩擦，轉動特別容易，這就意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來開關閥門。
流動特性：
全通徑和標準通徑都有很高的Cv值，增強了泵的系統(tǒng)效率，并使磨蝕問題降為程度。
雙閥桿導向銷：
硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降與轉動。
長壽命：
當球芯傾離閥座時流體沿密封面360度將密封區(qū)域內的雜物沖洗干凈。
機械楔形密封：
閥桿下端的凸輪斜面提供一個機械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。
長壽命：
球面截斷閥門將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門的性能將減少裝置停車、降低業(yè)主的成本。
開啟過程
在關閉位置，球芯受閥桿的機械施壓作用，緊壓在閥座上。
當逆時針轉動手輪時，閥桿則向上運動，其底部的凸輪使球芯傾離閥座。
閥桿繼續(xù)提升，并在閥桿螺旋槽內的導銷相互作用下，使球芯開始無摩擦旋轉。
到全開位置，閥桿升到極限位置，球芯轉到全（開啟）通位置。
關閉過程
關閉時，順時針轉動手輪，閥桿開始下降并使球芯開始旋轉。
繼續(xù)轉動手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導向銷的作用，使凸輪和球芯同時旋轉90。
快要關閉時，球芯已在與閥座無接觸的情況下旋轉90
手輪轉動的后幾圈，閥桿底部的凸輪機械地楔向壓迫球芯，使其緊密壓在閥座上。 
軌道球閥啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。無磨損軌道球面截斷閥，替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截斷類閥門，廣泛應用于石油、天然氣、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質組合，可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質、壓力、溫度等級、連接尺寸等工況條件設計制造。與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組
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