之前介紹自力式壓力調節(jié)閥在化工行業(yè)應用，現在介紹大中型水輪機入水蝶閥基本技術條件蝶閥活門為鋼板焊接結構，基本結構形式如圖1所示。蝶閥閥體為鋼板焊接結構，分兩瓣，主密封面堆焊不銹鋼，軸孔中心相對于閥體中心偏心，偏心量為H ，其基本結構形式如圖1所示。電站水輪機的入水蝶閥,危裝在水輪機前的蝸殼延伸管上,起保護水輪機的作用,其公稱通徑應與蝸殼直徑相同,且應與壓力鋼管直徑匹配。在GB/T14478-1993《大中型水輪機入水閥基本技術條件》中3.1規(guī)定:入水閥門與上上游壓力水管相連接處的閥體的通流內徑(若二者內徑不相同,則取小值)。同時,JB/T9576-2000《大中型水輪機入水閥門系列》中的A6條也有相同的規(guī)定;根據該標準規(guī)定,入水蝶閥的公稱通徑以法蘭聯接處的較小值為準。在管道元件的通用標準GB/T1047-2005《管道元件、DN(公稱尺寸)的定義和選用》中定義如上:除非在相關標準中另有規(guī)定,字母DN后面的數值不代表測量值,也不能用于計算。該標準第3條同時規(guī)定了優(yōu)先選用的DN數值。在GB/T12238-2008《法蘭和對夾連接彈性密封蝶閥》中4.7條規(guī)定了各公稱通徑閥門閥座流道的小值。該標準對蝶閥的閥座尺寸入行了規(guī)定,但對閥門法蘭聯接處內徑未做明白規(guī)定,實際上可略大于或者略小于公稱通徑。水輪機蝸殼的進水口處，為機組停機檢修時提供可靠的安全的工作條件；在機組長時間停機時減少機組漏水量，開機時快速充水，使機組快速進入工作狀態(tài)；還可以防止機組飛逸事件。
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥本系列閥門由液控蝶閥（主閥）、傳動裝置、接力器、液壓站、智能電控箱（柜）、旁通管路系統(tǒng)、上游連接管、下游連接管、伸縮節(jié)、空氣閥、排水閥等主要部分組成，設計符合GB/T14478-93《大中型水輪機進水閥門基本技術條件》。 
大中型水輪機入水蝶閥基本技術條件 水輪機進水閥,水輪機進水液控蝶閥具有以下特點：
1、電氣控制系統(tǒng)采用PLC智能控制，使電氣線路大大簡化，具有較強的故障自我診斷功能?？杀镜?，遠程控制，受中控室及與水輪機聯動控制，自動化程度高，安全可靠，實現電站“少人值班和無
人職守"的管理理念；
2、液控系統(tǒng)采用重錘或蓄能器儲能，當水電站停電無電源時，重錘或蓄能器釋能，可實現緊急動水關閉蝶閥，為機組安全運行提供足夠的安全保證；
3、電氣控制箱可與液壓站整體安裝，也可以單獨布置，視現場條件選擇；
4、主閥密封面為三偏心金屬密封或雙偏心橡膠密封結構，啟閉輕松、密封可靠；并有一道額外加大的偏心，使閥門具有良好的自關閉、自密封性能。中、小通徑蝶板設計成流線型平板結構，大通徑蝶板設計成雙平板桁架式結構，排擠小，水流平順，閥門流阻系數僅為 0.15～0.8，遠小于止回閥的流阻系數（1.7～2.6）,節(jié)能效果明顯。
5、閥體采用鑄造或者焊接，整體框架形式，強度高，密封性能好；
6、旁通管路設有手動檢修閥、伸縮節(jié)、電動閥，其中電動閥可以采用液控閥門代替，且與主閥聯動控制。
7、下游連接管上可以設有空氣閥、排污閥，視客戶及現場要求確定。
運行程序：
開閥：開啟旁通閥→壓差平衡→開啟主閥→關閉旁通閥
關閥：開啟旁通閥→關閉主閥→關閉旁通閥
大中型水輪機入水蝶閥基本技術條件圖1 閥體剖視圖
蝶閥閥體在焊接車間焊接完成并經退火、探傷合格后 才能轉入加工車間進行劃檢及加工。閥體劃檢時應以A 、B平面為基準相互校借調平工件，根據軸孔加工余 量劃閥體水平中心線X—X，劃檢閥體高度方向各部位 加工余量并劃找正平線及加工線；以φ 1為基準劃檢閥體各圓方向加工余量并劃找正圓線及加工線，劃閥體垂直中心線Y—Y并按閥體軸孔偏心量H劃閥體軸孔垂直中心線；閥體加工主要質量控制要點為 H尺寸、H1尺寸、φ 3尺寸、φ 2尺寸及表面粗糙度、C角度尺寸及表面粗糙度、D角度尺寸及表面粗糙度。
蝶閥閥體基本加工順序為：劃檢→銑合口面、留修銑量、鉆锪把合孔→組圓→回線→搭焊→密封面堆焊部位粗車、精車、其他部位粗車→探傷→割搭焊、 拆瓣→堆焊→重新劃檢→修銑合口面→組圓→回線、劃定位銷孔加工線、劃非加工面錯牙線→合口面搭焊→同鉆、鉸合 口面定位銷、裝銷→割搭焊、處理缺陷→鏟磨非加工面錯牙→粗車→粗鏜→探傷→精車、精磨→精鏜→探傷→閥體水壓試驗→與活門裝配、精鏜活門軸孔(詳見活門加工工藝)→蝶閥密封試驗→活門動作試驗→閥體清理收尾→閥體清理涂裝。根據我國相關標準,對水輪機進水蝶閥的公稱通徑如何確定進行了探討,并介紹了部分國外廠家和標準情況,提出了確定該蝶閥公稱通徑方法的建議。
蝶閥閥體主要加工設備為立車和鏜床，粗車、粗鏜時可以用普通立車、普通鏜床；精車、精鏜時需要用數控立車、具有轉臺的數控鏜床，利用數控立車精 車閥體密封面以保證φ 2尺寸、H1尺寸、C 角度、D 角度滿足圖樣 要求；利用具有轉臺的數控鏜床精鏜閥軸軸孔以保證軸 孔的位置度和尺寸。由于閥體密封面表面粗糙度要求很高，車序達不到圖樣要求，需用磨頭進行精磨以滿足圖樣要求保證密封效果。閥體加工及裝配試驗時所需要的 主要工裝包括：閥體密封面檢查樣板、閥體水壓試驗工 具、蝶閥密封及動作試驗工具。
大中型水輪機入水蝶閥基本技術條件圖1 活門剖視圖
蝶閥活門在焊接車間焊接完成并經退火、探傷等合格后才能轉入加工車間進行劃檢及加工?；铋T劃檢時以A、B平面為基準相互校借調平工件，根據軸孔 加工余量劃活門水平中心線X—X，劃檢活門高度方向各部位 加工余量并劃找正平線及加工線；以φ 1為基準劃檢活門各圓方向加工余量并劃找正圓線及加工線，劃活門垂直中心線Y—Y并按活門軸孔偏心量H劃活門軸孔垂直中心線；活門加工主要質量控制要點為 L尺寸、H尺 寸、H1尺寸、H2尺寸、φ 3尺寸、φ 2尺寸、φ 1尺寸、R尺寸等。
蝶閥活門主要加工設備為立車和鏜床，粗車、粗鏜時 可以用普通立車、普通鏜床；精車、精鏜時需要用數控立車、數控鏜床，利用數控立車精車活門密封面以保證φ 2尺寸、R尺寸、H2尺寸滿足圖樣要求；活門與密封壓板把合孔可按密封壓板號劃后加工，但為了保證機組互 換性，活門與密封壓板把合孔均需數控鏜床分度加工。 活門軸孔精鏜時需將活門與閥體裝配在一起按閥體軸孔找正加工?；铋T與閥體裝配如圖2所示。
大中型水輪機入水蝶閥基本技術條件圖2 閥體、活門裝配定位圖
蝶閥活門與閥體分別按A、B平面調平，并調整J(A、B平面的距離)＝J 1(B 平面到閥體水平中心線的距離)－J 2(A 平面到活門水平中心線的距離)，同時調整活門與閥體間隙均勻，按實測尺寸配銑定位工具。裝定位工具，焊牢。活門與閥體裝配合格后按閥體找正并以閥體軸孔為 基準精鏜活門軸孔。測量活門軸孔端面與閥體 軸孔端面的距離，按實測尺寸配車軸承鋼套?；铋T與閥軸通過圓柱銷固定及定位，活門軸孔精鏜完后直接裝閥軸、軸承，調整閥軸與閥體軸孔同心度合格后將閥體與 閥軸搭焊牢固，同鏜、鉸活門與閥軸銷孔?；铋T加工及裝配試驗時所需要的主要工裝包括：活門密封面檢查樣 板、活門與閥體裝配定位工具、蝶閥密封及動作試驗工具。 
二、入水蝶閥結構分析入水蝶閥
一般采用單密封形式,其主密封結構如上:閥體密封圈(即閥座)在閥體內腔,蝶板密封圈(橡膠或者不銹鋼)通過壓環(huán)用內六角螺釘固定在蝶板外圈,主密封一般采用雙偏心結構,因此,為保證蝶板密封圈開啟時不與閥體體筒內壁干預,體筒內壁直徑一般大于閥座內徑,因設計結構長度不同,有兩種不同結構,如圖1、圖2所示。圖2 入水蝶閥結構二1.上游法蘭 2.閥座 3.蝶板密封圈 4.壓環(huán) 5.內六角螺釘 6.蝶板兩種結構大的不同在于閥體的結構長度不同,按圖1設計的閥體結構長度比圖2要短;兩結構相同之處在于法蘭聯接尺寸、閥體體筒內腔D1和閥座尺寸D2*相同,蝶板密封圈尺寸也*相同。根據GB/T14478-1993的規(guī)定,按圖1設計的入水蝶閥,因其入水端法蘭內孔D1大于入水端法蘭內孔D2,故其公稱通徑應為D2;而按圖2設計的入水蝶閥,因其入水端法蘭內孔和入水端法蘭內孔都D1,故其公稱通徑應為D1;那就入現了相同的法蘭聯接尺寸、閥座尺寸、蝶板密封圈尺寸但公稱通徑*不同且差別較大的情況。 三、國外部分廠家和標準情況根據與國外水電裝備廠家的合作交換情況來看,一些歐洲國家缺乏專門的水輪機入水閥技術標準;也沒有關于入水蝶閥公稱通徑的規(guī)定。德國福伊特—西門子(VoithSiemens)水電集團是世界的水電裝備制造商,在與其合作"船用球閥廠家自銷安全快捷 交換中,收現其以入水蝶閥的入口法蘭內徑作為閥門的口徑,即無論圖1結構還是圖2結構,閥門的公稱通徑都是D1。與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組 |
